MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS : Les pièces à Conviction d’un scandale de Trop !
Le processus du développement à la base souhaité par les guinéens au soir du 21 Décembre 2010 semble heurté à une certaine apathie au ministère d’État des travaux publics et des transports.
Eu égard aux malversations financières, au mépris des uns aux autres, des stigmatisations ethniques sur la passation des marchés, des surfacturations y sont courantes et récurrentes.
De l’analyse des documents ou pièces à conviction à notre disposition, on constate quatre signatures dont l’ordre est le suivant :
1-L’Entreprise ,2- le maître d’ouvrage délégué, 3- la direction du fonds d’entretien routier et en 4- le chef du departement (ministre).
Après analyse des offres, une adjudication provisoire est notifiée à l’entreprise l’invitant à se mettre en contact avec le maître d’ouvrage pour le montage du projet de marché lequel est transmis à la direction générale de fonds d’entretien routier pour approbation.
Cette direction après analyse objective de ces projets communique ses observations (écrites ou verbales).
De ces observations, résultent entre autres, la mauvaise évaluation des quantités de travaux et des prix pouvant permettre l’acquisition des marchés sans donner la certitude sur la bonne qualité des travaux.
Avec l’application de la politique de changement qualitative initiée par le Président de la République, le Pr Alpha Condé, certaines magouilles ou anomalies ont été décelées dont la correction permettra d’obtenir les résultats attendus.
Ainsi, certains projets de marché ont été revus en vu de parvenir à la politique du mieux disant pour leur exécution correcte.
1- LES MARCHES REVUS A LA HAUSSE
CONTROLE ET SUPERVISION DES TRAVAUX
Axe Routier Bureau Montant Initial Montant du marché Ecart
Kankan-Mandiana BGEC 249 000 000 338 258 000 89 258 000
Total 249 000 000 338 258000 89 258 000
EXECUTION DES TRAVAUX
Axe Routier Entreprise Montant Initial montant du marché Ecart
Rondpont Gbessia Yimbaya BECOTRAP 182371051 292 371 051 110 000 000
Pont 8 Nov Gde Mosquée GETIPRESS 216 382 772 326 382 772 110 000 000
Sana-Bakouna SLM 3 368 665 626 4930 841 109 1 562 175 483
Bakouna-Konsankoro EGUITEC PLUS 4110 487 318 5806 660 079 1696 172 761
Total 7 661 523 995 11 029 872 239 3 368 348 244
Total Général 7 910 523 995 11 368 130 239 3 457 606 244
LES MARCHES REVUS A LA BAISSE
CONTROLE ET SUPERVISION DES TRAVAUX
Axe Routier Bureau Montant Initial montant du marché Ecart
Kissidgou-Tokounou BGEC 363 500 004 409500 000 -45 999 996
Kindia-Télémélé BEAT 324 500 000 297 900 000 -26 600 000
Total 734 000 000 661 400 004 – 72 599 996
EXECUTION DES TRAVAUX
Axe Routier Entreprise Montant Initial montant du marché Ecart
Kindia-Pont Konkouré EGTP 3401 082 791 2 479 698032 -921 384 759
Pont Kkoure Télémelé ETECO 4553 490 620 3981 385 617 – 572 105 003
Kissidou-Tokouno EBM 4 779 277 300 3 461 825 944 – 1 317 451 356
Kkan- Mandiana GTB TP 5273 206 086 4 633 198 067 – 640 008 019
Garafiri-Gongorè EGTT 7 378 301 697 6 201 224 408 -1 177 077 289
Nzekré-Yomou PETRAGUI 3 663908 356 2 923 522 022 -740 386 334
Pamalap-Benty ETECO 4 499 243 035 3 404 623 537 – 1 094 619 498
Total 33 548 509 885 27 085 477 627 -6 463 032 258
TOTAL GENERAL 34 282 509 885 27 746 877 631 – 6 535 632 254
La preuve qu’il ya eu une surévaluation de ces marchés revus à la baisse et qu’ils ont été tous en vu d’achèvement.
Par contre, les marchés revus à la hausse n’ont pas connu un début d’exécution et méritent cette hausse du fait de la mauvaise évaluation des quantités par rapport aux réalités actuelles sur les tronçons concernés non entretenu depuis plus de six(06) ans.
Mieux, le montant de 4 201 224 407 GNF prévu et supposé rehaussé pour entretenir les 72 km de la route nationale numéro 1(RNI) est très insignifiant par rapport au montant de 6 201 224 407 GNF déjà pour faire les 72 km sur une route préfectorale de bas standing(garafiri-gongorè) dans la préfecture de Pita .
Autant de surfacturations et autres magouilles sont récurrentes dans ce département des travaux publics tandis que les routes guinéennes sont impraticables.
Cette triste réalité est fortement ressentie par les nombres élevés d’arrêt de chantier, d’avenants aux contrats initiaux et de certains travaux d’urgence.
Où vont nos milliards alloués pour bien faire les routes ?
Où sont les 26 Milliards de nos francs doublement payés et consacrés pour la rénovation du département ?
L’axe Matoto-Enta et ses milliards qui en disent long.
Nous y reviendrons sur ces séries de scandales avec les principaux acteurs ou ennemis du changement souhaité par les guinéens!
Ibrahima Kalil KABA pour www.actuconakry.net
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